控制器、智能中控、智能仪表、App —— 一体化电控方案。
九号 / 小牛 / 极核全系直上，原车插头对插、不改一根线、不丢一个功能。
江苏甲胄动力科技有限公司成立于 2022 年，专注电动两轮车的智能电控与智能网联。 但在成立之前，团队已经在电动车行业做了十年——从整车生产到销售，从装配到售后，整条链路都走过一遍。
正因为是站在整车的位置上看电控，我们才知道它应该长什么样： 什么问题会在什么工况下出现、哪一批元器件容易出问题、客户真正抱怨的到底是哪一件事。 这些不是查资料能得到的，是十年里一台一台车攒出来的。
这段经历给了我们两样别人很难复制的资产：一是对故障的熟悉； 二是一套把售后做成系统的能力—— 用小程序连上控制器、远程读取数据、直接处理问题，而不是让客户拆下来寄回、等上一两周。
2023 到 2025 年，我们在二级市场把年营收从 2000 万做到超过 1 亿。 2026 年，我们把同样的能力，用在自己的品牌上。
硬件不是孤立的。控制器决定动力，中控决定连接，仪表决定人与车怎么对话。 我们把这三条线做成了一套系统——同一套协议、同一套数据、同一个 App。
针对永磁同步电机（PMSM）开发的专用控制器，FOC 矢量控制，支持最大转矩控制、 扭矩/速度闭环、制动能量回馈。
两轮电动车的智能中枢。通过一线通与控制器、仪表、BMS 通讯， 实时获取电量、里程、车况与故障数据，并完成云端连接。
5 寸 / 7 寸 TFT 彩屏仪表，与控制器、中控共用一套数据链路， 把车辆状态直接呈现在骑行者眼前。
市面上很多"直上"其实要加转接线、要扩孔、要切坐桶。我们把标准定得更清楚： 真直上和插件直上，都不需要转接线。
插头即插即用，安装孔位与原车完全一致——不改线、不扩孔、不加支架、不丢原车功能。
同样不需要转接线，插头与孔位均为直上设计；因功率更大，体积略大于原厂控制器。
控制器坏了，传统流程是：拆下来 → 寄回 → 等检测 → 等返件，短则三五天，长则两周。
对跑单的人来说，这几天是净损失。
我们把这套流程改掉了：小程序连上控制器，远程读取数据、判断故障、直接处理。
小程序提交，或直接联系客服，说明现象。
通过授权码建立连接，读取控制器实时数据与故障码。
定位问题，能远程解决的当场解决，不用拆车。
确认是硬件损坏的，当天安排换件，不停运。
电机、电池、刹车、车架——这些参数谁都能报。但真正决定一辆车好不好用的， 是那些参数表上看不见的部分。
商标、著作权、检测认证齐备，支持车厂配套与前装合作。
注册商标
国际分类 07 / 09 类著作权登记
作品登记 / 电子版权认证防护等级
全灌胶工艺 · 防水防震远程一键开关机、实时定位、异动报警、行车数据、故障诊断、OTA 升级。 20 万注册用户正在用。
不用下楼，手机上就能控制车辆。
车辆被移动立即推送，不用一直盯着。
故障码直读，售后不用上门也不用拆车。
新功能远程推送，不用返厂刷固件。
小程序 + 授权码远程连接控制器，实时读取数据、判断故障、远程处理。95% 以上问题当场解决。
确认硬件问题的，当天安排换件发出。不让车停着等物流。
按车型、电机功率、电池平台给出对应型号，避免买错插口、装不上。
安装要点、参数配置、常见故障处理，帮助门店快速上手。
支持前装配套：协议对接、参数定制、仪表界面按品牌形象定制。
按客户需求定制外观、协议与功能，支持批量供货与长期配套。
不管是门店进货、车队采购，还是车厂配套，先告诉我们你要装什么车。
